ATTN : Mr Alain Herve Bernard
Directeur General Du Service en Vol

Monsieur le Directeur,

ATTN : Mr Alain Herve Bernard
Directeur General Du Service en Vol

Monsieur le Directeur,

Le SNPNC, signataire de l’Accord de Cadrage et de Méthodologie PNC, souhaite attirer votre attention sur les nombreux dysfonctionnements qui entourent le démarrage de ces négociations.

En premier lieu, dans le cadre de la transparence annoncée par la Direction Générale d’AF et promise aux Organisations Syndicales, il est impératif que nous puissions disposer rapidement d’éléments chiffrés nous permettant de travailler en amont des réunions.

Nous vous demandons donc de nous faire parvenir dans les plus brefs délais et en tout état de cause avant les débuts des discussions :

Sur le GVT :

Le nombre d’HST dans chaque classe d’avancement
Le nombre de CC dans chaque classe d’avancement
Le nombre de CCP dans chaque classe d’avancement

Sur la cessation d’activité :

Le nombre annuel de PNC qui ont cessé leur activité à 55 ans et entre 50 et 55 ans avant janvier 2009 (déplafonnement)
Le nombre annuel de PNC qui atteindront 50 ans dans les 10 prochaines années.
Le nombre de PNC qui ont prolongé leur activité au delà de 55 ans et au delà de 56 ans depuis le 1er janvier 2009

Sur la rémunération :

La valeur du « X » actuelle pour le court et le moyen courrier
Le salaire brut moyen (PF+PVEI(+1.127 pour le LC) pour les HST, CC, CCP par CDL

Vente à Bord :

Simulation des montants qu’auraient perçu le PNC en 2011, en fonction des différents pourcentages de commission proposés

Le SNPNC considérerait un refus  ou un défaut de communication de votre part comme une  volonté d’entraver la bonne marche des négociations à venir, ces chiffres représentant le seul moyen de permettre un travail constructif.
Une telle attitude hypothèquerait grandement les chances de parvenir à un Accord en juin prochain.

Nous vous informons que nous ne nous satisferons pas de dossiers déjà ficelés, présentés à  la hâte dans des réunions alibis destinées à servir de caution aux mesures d’économies décidées unilatéralement par l’Entreprise.

Nous tenons à cet effet à vous rappeler les raisons de l’engagement du SNPNC dans l’Accord de Cadrage et de Méthodologie PNC :

– Veiller à ce que chaque mesure d’économie imposée par AF dans le cadre du projet Transform 2015 respecte l’enveloppe d’économie de départ définie par la Compagnie.
– Contrôler la méthode de calcul et le poids financier effectif de chaque mesure.
– Travailler à des contre-propositions qui permettent de mieux utiliser les ressources de l’Entreprise plutôt que d’augmenter la productivité du PNC.
– Innover, en proposant des mesures permettant d’améliorer la vie du PNC à coût constant.
– Contrôler en permanence l’adéquation des mesures prises avec l’évolution de la conjoncture économique.
– Veiller à ce que l’Entreprise s’engage dans une stratégie innovante de reconquête de ses parts de marché en présentant un projet ambitieux de développement aux organisations syndicales représentatives.

Par ailleurs, le SNPNC  condamne fermement l’attitude ambiguë de l’entreprise qui refuse d’attribuer aux PNC le bénéfice de certaines mesures d’économies, ce qui conduit à augmenter l’effort global qui leur est demandé.

En effet, vous nous annoncez aujourd’hui ne pas vouloir prendre en compte dans l’enveloppe des 20% :

– l’augmentation des ratios en premium sur moyen courrier
– les réductions de compositions d’équipage en cas de simplification du service
– l’utilisation du DIF pour financer des formations réglementaires ou commerciales.

Le SNPNC insiste pour qu’il n’y ait qu’un seul type d’économies : celles destinées à redresser Air France. Le plan Transform 2015 prévoit pour Air France 1240 millions d’économies sur trois ans. Nous exigeons que toutes les économies réalisées directement ou indirectement par l’Entreprise soient intégrées à ce plan.

D’autre part, nous n’avons toujours aucune lisibilité sur l’ensemble des mesures d’économies qu’Air France veut mettre en place. Ces mesures sont aujourd’hui présentées de façon éparse dans des réunions transverses (Vente à bord, hébergement, Dif, etc.…) en totale contradiction avec la transparence promise par Air France, soit de tout centraliser au niveau de DPGU et des réunions de négociation Transform 2015.

Nous demandons dès la première réunion Transform 2015, lundi 2 avril, d’avoir la liste de l’ensemble des mesures d’économies. Nous refusons de travailler au coup par coup sans éléments de comparaison ni chiffrage précis.

Le SNPNC, en tant que syndicat représentatif du PNC, ne se contentera pas de jouer les spectateurs dans cette négociation qui va décider de l’ensemble des conditions de travail et de rémunération des PNC. Si l’Entreprise refuse aux organisations syndicales la transparence promise, elle devra en assumer seule les conséquences à l’issue des négociations.

Dans l’attente de votre réponse, nous vous prions d’agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos salutations distinguées.

        Sonia MITIC
       Secrétaire de Section Air France
                

Copies :  Monsieur Xavier Broseta / DG.DP
    Directeur Général Adjoint Ressources Humaines et Politique Sociale
    Madame Martine Selezneff / DG.IS
    Directeur Ressources Humaines PNC
    Monsieur Luc Bargeton / IO.NC
    Directeur du PNC