Le SNPNC signe l’avenant à l’Accord Collectif. La desserte MNL continue sur la saison hiver.
Pourquoi un avenant ?
La ligne étant fragile économiquement, la Direction a convoqué les Organisations Syndicales Représentatives des PNC pour pouvoir continuer à l’exploiter en dehors de l’annexe 2 (vols Chine, Japon, Corée).
L’ouverture de la desserte de Manille en décembre 2024, a permis d’établir, à partir des temps de vol réalisés, une valeur des temps médians sur la saison hiver 24/25 à 15h10 en raison principalement d’un temps de roulage au départ de l’escale de Manille supérieur à la norme.
L’enjeu de cet avenant tourne autour de ces 10 minutes sur les vols retour pour pouvoir continuer à exploiter Manille en 5 et 6 ON, à l’identique de ce qui se fait depuis l’ouverture de la ligne.
La ligne étant fragile économiquement, la Direction a convoqué les Organisations Syndicales Représentatives des PNC pour pouvoir continuer à l’exploiter en dehors de l’annexe 2 (vols Chine, Japon, Corée).
L’ouverture de la desserte de Manille en décembre 2024, a permis d’établir, à partir des temps de vol réalisés, une valeur des temps médians sur la saison hiver 24/25 à 15h10 en raison principalement d’un temps de roulage au départ de l’escale de Manille supérieur à la norme.
L’enjeu de cet avenant tourne autour de ces 10 minutes sur les vols retour pour pouvoir continuer à exploiter Manille en 5 et 6 ON, à l’identique de ce qui se fait depuis l’ouverture de la ligne.
La première version d’avenant présentée par la Direction n’a pas recueilli l’aval de notre section, le SNPNC est donc allé chercher des compensations supérieures que nous avons obtenues :
24h de repos en plus que ce qui était prévu, soit 48h non recouvrables pour les rotations en 5 et 6 ON. En termes d’emploi, ça représente +15 PNC/semaine.
24h de repos en plus que ce qui était prévu, soit 48h non recouvrables pour les rotations en 5 et 6 ON. En termes d’emploi, ça représente +15 PNC/semaine.
Les éléments qui ont permis d’alimenter notre réflexion :
– La ligne est 100% désidératée
– Zéro REX fatigue
– 45 PV sur cette rotation à elle seule, soit presque la moitié des PV du mois
– Attribution de 24 heures de RADD, payable, reportable ou accolable pour les rotations en 5 ON
– Nombre de repos mensuels porté à 15 iso 13 pour un mois complet d’activité (obtenu par le SNPNC)
– Si la ligne fermait, le nombre d’embauches en CDD prévus cet hiver serait passé de 120 à 60. En termes d’emploi, c’est non négligeable pour les syndicalistes que nous sommes.
– La ligne est 100% désidératée
– Zéro REX fatigue
– 45 PV sur cette rotation à elle seule, soit presque la moitié des PV du mois
– Attribution de 24 heures de RADD, payable, reportable ou accolable pour les rotations en 5 ON
– Nombre de repos mensuels porté à 15 iso 13 pour un mois complet d’activité (obtenu par le SNPNC)
– Si la ligne fermait, le nombre d’embauches en CDD prévus cet hiver serait passé de 120 à 60. En termes d’emploi, c’est non négligeable pour les syndicalistes que nous sommes.
L’accord validé par la signature du SNPNC, UNSA PNC, UNPNC et SNGAF permet le maintien de la desserte de Manille.
