La restructuration du groupe Air France-KLM passe mal chez Regional, l'une de ses filiales (à 100 %). Sept syndicats, et notamment ceux des pilotes de lignes, le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) et le Syndicat des pilotes de l'aviation civile (SPAC), ont déposé un préavis de grève du vendredi 20 au lundi 23 juillet inclus.
La restructuration du groupe Air France-KLM passe mal chez Regional, l'une de ses filiales (à 100 %). Sept syndicats, et notamment ceux des pilotes de lignes, le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) et le Syndicat des pilotes de l'aviation civile (SPAC), ont déposé un préavis de grève du vendredi 20 au lundi 23 juillet inclus.
Une obligation depuis que la loi Diard, adoptée début mars, impose aux salariés de se déclarer grévistes au moins 48 heures avant le début du conflit.
C'est l'accord négocié entre la direction et les personnels d'Air France, notamment les pilotes, dans le cadre du plan Transform 2015 qui a mis le feu aux poudres chez Regional.
Air France, qui a perdu 809 millions d'euros en 2011, veut restaurer sa rentabilité dès fin 2014. Le plan Transform prévoit 20 % de gains de productivité et 2 milliards d'euros d'économies.
LES SYNDICATS SONT "INDIGNÉS"
Alors que les personnels d'Air France se prononcent sur les modalités du plan Transform, les négociations n'ont pas encore démarré dans les filiales. Les représentants des salariés de Regional se disent "indignés" par des discussions menées sans eux.
"Il y a un décalage de deux mois, applicable aux filiales d'Air France", se défend Lionel Guérin, président de la filiale à bas coûts Transavia et de la compagnie régionale Airlinair.
M. Guérin a été missionné par Alexandre de Juniac, PDG d'Air France, pour réorganiser le pôle régional, qui rassemble Regional, Airlinair et Britair et qui a perdu près de 160 millions d'euros en 2011.
"Air France et ses syndicats ont pris l'habitude de négocier entre eux les contraintes appliquées aux filiales", dénonce Nathalie Coldefy, commandant de bord et déléguée du SNPL chez Regional. Elle pointe du doigt des "dispositions qui visent une nouvelle fois à bloquer le développement des filiales".
Les salariés de la filiale s'inquiètent aussi de la diminution de l'activité de leur compagnie en raison du développement par Air France de ses propres bases régionales.
"TRAITEMENT SOCIAL À L'IDENTIQUE"
M. Guérin veut rassurer. "La crainte d'être lâché par Air France n'a pas lieu d'être. Air France a besoin d'avions de plus petite taille pour alimenter son hub de Roissy-Charles-de-Gaulle", précise-t-il. Il rappelle que le pôle régional, complété par l'affrètement, pèse "environ dix millions de passagers par an".
A l'avenir, les trois compagnies régionales, réunies sous une même marque, garderont "chacune leur exploitation" et leur siège. M. Guérin ajoute que "le traitement social des différentes catégories de personnels du pôle régional sera fait à l'identique de celui d'Air France".
Pour s'attirer les bonnes grâces des navigants de Regional, la direction d'Air France se dit prête à satisfaire une de leur plus ancienne revendication : "Les pilotes auront la possibilité d'intégrer Air France par une filière", annonce M. Guérin.
Source : http://www.lemonde.fr
