La filiale de British Airways spécialisée dans les liaisons entre Paris et New-York, va changer la configuration de ses avions. A compter du 19 juin, elle va ajouter une classe éco dans ses appareils Boeing 757-200, en plus de ses deux classes hauts de gamme. Le but de l'opération est d'améliorer la situation financière d'Openskies. Disposer d’une offre éco permettra de vendre des billets bien en amont de la date du vol et ainsi améliorer la trésorerie de la compagnie.
La filiale de British Airways spécialisée dans les liaisons entre Paris et New-York, va changer la configuration de ses avions. A compter du 19 juin, elle va ajouter une classe éco dans ses appareils Boeing 757-200, en plus de ses deux classes hauts de gamme. Le but de l'opération est d'améliorer la situation financière d'Openskies. Disposer d’une offre éco permettra de vendre des billets bien en amont de la date du vol et ainsi améliorer la trésorerie de la compagnie.
A l'inverse des compagnies concurrentes, la classe éco d'Openskies conservera un coté intimiste. Avec seulement 66 sièges éco, disposés sur onze rangées, l'appareil continuera à accueillir au maximum 114 passagers. Pour passer le temps, les passagers auront un iPad à disposition, contenant plus de 70 heures de divertissement.
S’adapter à la demande de la clientèle d’affaires
Ce repositionnement doit aussi permettre à la compagnie de maintenir à des niveaux convenables ses taux de remplissage de la cabine. Car comme tous les acteurs du monde aérien, Openskies est confronté à la baisse de la clientèle affaires. De nombreuses entreprises demandent à leurs cadres de privilégier les voyages économiques. Particulièrement lorsqu'il s'agit de vol de jour, ce qui est le cas dans le sens Paris – New York. Une situation qui affecte beaucoup moins les vols de retour effectués de nuit.
La mise en place de cette flexibilité est la solution trouvée par les dirigeants dOpenskies pour éviter que la clientèle ne voyage sur une autre compagnie à l'offre complète.
