À la SNCF, le sujet devrait être abordé prochainement lors d'un conseil d'administration. ChezAir France, en revanche, on affirme vouloir défendre ces avantages qui font partie de la culture maison.
À la SNCF, le sujet devrait être abordé prochainement lors d'un conseil d'administration. ChezAir France, en revanche, on affirme vouloir défendre ces avantages qui font partie de la culture maison.
Les entreprises publiques semblent avoir entendu le message de la Cour des comptes: mettre fin à certains avantages de leurs salariés. Selon Le Parisien, la SNCF songerait à les renégocier les avantages de ses salariés. Dans sa ligne de mire, en particulier, les «facilités de circulation» qui permettent à ses employés, ainsi qu'à leurs proches, de voyager gratuitement ou à tarif réduit. La direction envisagerait de ne plus les attribuer à l'entourage des employés de la SNCF. Près de 850.000 personnes en bénéficieraient, alors que la SNCF ne compte qu'un peu plus de 150.000 salariés. «Sans remettre en cause cet avantage, on peut se demander s'il est justifié qu'il soit distribué aussi largement de manière aussi libérale», s'était interrogée la Cour des comptes, dans son audit de 2010. Selon les Sages, ce privilège coûterait, chaque année, 140 millions d'euros à la SNCF.
Aucune négociation n'est encore engagée avec les organisations syndicales pour restreindre les «facilités de circulation» dont bénéficient les agents et leur famille, assure-t-on au siège de la SNCF. Mais le sujet devrait être abordé prochainement lors d'un conseil d'administration. La direction de l'entreprise attend la publication du rapport définitif de la Cour des comptes pour faire évoluer les conditions dans lesquelles elle attribue des billets gratuits et des réductions de tarifs.
En attendant, les syndicats, cités par Le Parisien, ne décolèrent pas. «La Cour des comptes n'est pas là pour faire vérifier la sincérité des comptes, affirme Gilbert Carrel, secrétaire fédéral de la CGT-cheminots. On ne vole personne, c'est un droit social.» «Si la direction et l'État veulent ouvrir le dossier des facilités de circulation, la rentrée risque d'être explosive, assure Éric Chollet, secrétaire national de la CFDT-cheminots.
De son côté, engagée dans de vastes plans d'économies, Air France va rencontrer, selon nos informations, les partenaires sociaux jeudi après-midi pour discuter du maintien en l'état ou pas de certaines «facilités de transport» dont les salariés d'Air France bénéficient. «Il n'y a aucun plan caché visant à remettre en question les billets à gratuité partielle», répond la direction, contactée par Le Figaro. Les billets à prix réduits offerts par la compagnie tricolore «ne sont pas un sujet», souligne un porte-parole de l'entreprise. «Ils font partie de l'histoire de la maison et il n'est pas question de les remettre en cause», assure-t-on. Aucune réflexion n'a été lancée sur ce sujet, que ce soit dans le cadre du plan de restructuration et d'économies Transform 2015 ou en dehors.
À la suite d'une pétition lancée cet été par plusieurs organisations syndicales «pour défendre les billets à gratuité partielle», la direction de la compagnie a reçu les représentants des salariés. Ceux-ci se plaignent de ne pas réussir à obtenir de billets à gratuité partielle -GP dans le jargon maison – aux dates et sur les destinations souhaitées. Une démarche que la direction juge kamikaze. «Notre politique est très généreuse à l'égard des salariés par rapport à ce qui existe dans d'autres compagnies européennes. Si les salariés ont plus de mal à trouver des billets GP, c'est tout simplement parce que nous avons réduit nos capacités sur certaines lignes et que nos taux de remplissage se sont améliorés. Faire une pétition pour réclamer plus d'avantages, c'est risquer de provoquer l'indignation des citoyens et scier la branche sur laquelle on est assis!», s'exclame-t-on au siège d'Air France.
Selon qu'ils sont réservés ou pas, les employés ou retraités d'Air France bénéficient d'une réduction allant de 15% jusqu'à 50% par rapport aux tarifs appliqués aux particuliers. «C'est de plus en plus difficile d'avoir un billet GP, affirme David Ricatte, de la CGT, responsable de la communication CGTAir France, cité par Le Parisien. La direction grignote cet avantage alors que, dans le même temps, les salariés font des sacrifices importants dans le cadre du plan d'économies.»
En février dernier, les Sages avaient émis les mêmes réserves sur les tarifs préférentiels des agents EDF, dont les factures n'excèdent pas 10% à 15% de celles des particuliers. «Les salariés du groupe EDF, contrairement aux salariés du secteur privé, n'ont pas subi de ralentissement du rythme de progression de leur rémunération globale depuis 2008, en dépit des résultats contrastés d'EDF», avaient déclaré les magistrats. Entre 2005 et 2010, la moyenne des salaires chez l'énergéticien a augmenté de 4% par an, contre 2,5% sur la moyenne des autres grands groupes industriels.
