ACTIVITÉ DES BASES
En dents de scie
On note toujours une grosse différence entre le trafic UK vs EU, des annonces d’allégement des restrictions de voyage ont été annoncés pour le UK. La France s’en sort plutôt bien jusqu’à maintenant, avec un taux d’occupation en amélioration. Notre pays reste malgré tout sur la liste de pays avec restrictions au UK, ce qui limite la reprise du trafic FR/UK.
Les déclarations concernant les nouvelles de voyage vers le Portugal, l’Espagne par exemple, la reprise des contaminations en France et ailleurs, et les annonces sur le pass sanitaire créent aussi de la confusion et impactent le niveau de réservation sur les semaines à venir. Le trafic vers le Maroc est en nette amélioration. La Corse, sur laquelle easyJet est devenu le 2e transporteur devant le groupe AF* (AFR/CCM/TVF), et la Grèce sont de réels succès.
Les prochaines semaines seront déterminantes pour la période automne hiver, la situation sanitaire guidera la saison à venir.
*Volotea étant #1
INFOS TRAINING
Recurrent training en présentiel
Le SNPNC avait demandé que les stages recurrent puissent se dérouler à nouveau on line, la réponse de la Compagnie est que ce n’est pas possible car la dérogation donnée par AustroControl était dépendante du fait qu’il n’y ait pas connectivité entre deux pays (par ex aucun vol entre la France et le UK, incluant toutes les compagnies aériennes), or ce n’est plus le cas. Par conséquent, cette dérogation ne peut plus s’appliquer.
Fait troublant, la Compagnie confirme que le port du masque n’est plus obligatoire à l’hôtel de LGW, enfin, en fait… on ne sait pas trop et « on va se renseigner » …
Donc la Compagnie envoie des salariés dans un pays où il n’y a plus de gestes barrières depuis le 19 juillet dernier, et ne vérifie pas si l’hôtel impose le port du masque ou pas… Allez comprendre cette légèreté. L’ensemble des élus du CSE ont indiqué être estomaqués par le « on ne sait pas » et attendent de la Compagnie des informations concrètes …
Privilégier MXP vs LGW ? La réponse de la Compagnie est que le centre de training de MXP est trop petit pour accueillir tous les PNC continentaux. Cependant nous avons insisté pour que des solutions alternatives soient proposées au cas par cas. La Compagnie rappelle que les recurrents vont bientôt pouvoir se dérouler « on base » avec les « CTIs » à partir de l’automne.
PASS SANITAIRE
De possibles changements après avis du Conseil Constitutionnel prévu le 5 août
Le texte prévoit un pass sanitaire soit vaccination ou test négatif ou rétablissement Covid.
Le principe du pass : l’employeur ne sait pas quelle est la nature du pass (vaccin ou autre) c’est juste « OK » ou « pas OK ». Le texte prévoit ainsi que le statut vaccinal (secret médical) n’est jamais connu par l’employeur.
Date prévue (à ce jour) pour que le pass sanitaire soit obtenu par les PAX le 09 août, par les PN : 30 août 2021.
Absence de pass après cette date du 30/08, pas d’activité possible pour les PN sans pass. Le PN passe en sans solde. 3 jours sans pass un entretien se déroule pour trouver une solution (le PN reste en sans solde si pas de solution).
Pour le moment, la Compagnie n’a pas encore identifié la manière dont seront réalisés ces contrôles et nous informera de la méthode retenue. La mise en place de ce pass pose beaucoup de questions opérationnelles, beaucoup d’interrogations restent en attente de réponse. De plus il n’est pas certain que tous les élements connus à ce jour ne subissent pas de modification lors de l’avis du Conseil Constitutionnel. Une augmentation du taux de SBY va sans doute intervenir pour pallier tout retard des vols fin août et en septembre.
Code NAVB : À la demande du SNPNC le code NAVB utilisé jusque maintenant pour autoriser l’absence vaccination seront corrigés en REST de façon rétroactive (sans conséquence en paie), en effet l’utilisation de ce code peut permettre à easyJet d’identifier le statut vaccinal des PN, or cela fait partie du secret médical et, à ce jour, l’employeur ne doit pas y avoir accès. Secret de Polichinelle, sans doute, toutefois il est important que les règles soient respectées. Les rosters des mois précédents feront également l’objet d’une correction de NAVB vers REST.
La compagnie va débuter à communiquer sur le pass sanitaire sous peu, afin que chaque PNC soit au même niveau d’information.
EXPÉRIENCE CLIENTS
Pas Tip Top
Sur certaines plateformes (CDG par ex) l’expérience clients est parfois « compliquée », en prenant l’exemple de CDG avec la fermeture de quelques terminaux, il n’y avait tout simplement pas assez de banques d’enregistrement, les checks Covid compliquent encore plus les choses. (Une solution informatique est en cours de développement pour fluidifier les checks mais rien avant l’automne). De plus, les sociétés de handling qui, pour la plupart, sont aussi sous APLD n’ont pas la possibilité d’embaucher de CDD (à cause de l’APLD) ce qui complique aussi leurs plannings. Une nette amélioration est notée depuis la réouverture de nouveaux terminaux (2AC par ex à CDG), ce scénario est aussi observé dans d’autres aéroports. Sur ORY par exemple, certains vols (SPU par ex) ont un enregistrement en Hall 1 et un embarquement depuis le Hall 3 ce qui génère des retards et un mécontentement clients. De nombreuses options ont été envisagées pour améliorer la situation mais à ce jour il n’y pas de solution miracle. La politique bagage cause aussi un mécontentement, particulièrement en France, alors que d’après la Compagnie, elle est assez bien acceptée ailleurs, pas de changement en vue à ce sujet.
Enfin, les stocks dans les bars de vente à bord est remonté à la direction. Cette dernière reconnaît des difficultés d’approvisionnement liées à des problèmes de logistique. La direction remercie les PNC pour leur patience et rassure qu’à partir du 8 août la situation devrait être revenue à la normale. Le message a été passé de réduire la quantité d’alcool dans les bars et de privilégier des articles correspondant aux besoins des clients français. La Compagnie répond sur ce sujet que, plus tard dans l’année, un changement radical de la proposition des produits à bord pourrait intervenir sans qu’on ait plus de détails à ce stade.
SUIVI APLD
Des ratios d’activité en hausse, quelques corrections nécessaires sur CDG.
Chaque mois la commission de suivi de l’APLD analyse les rosters, et elle fournit un bilan trimestriel. Les variances inter-PNC sont dans les limites acceptables des 10% de différence de niveau d’activité. Sur la base de CDG, 25 PNC ont un niveau soit supérieur soit inférieur de plus de 10% vs la moyenne de la base, ces irrégularités doivent être corrigées par Rostering car l’APLD impose légalement que tous les PNC soient au même niveau (+/-10%) d’activité.
Sur le retraining, à fin août tout le backlog PNC devant suivre un stage de RTW devrait avoir suivi un stage d’après la Compagnie. Or, en « fouillant un peu » la commission a identifié quelques PNC oubliés, ce qui remet en cause le sérieux du suivi de la Compagnie. Il reste quelques slots de stage disponibles sur août et la Direction s’est engagée à corriger ses oublis. Globalement depuis le printemps on est passé de 70PNC à ré-entrainer à 6 en août.
INFOS
En vrac
- ADTY : À ce jour en août il n’est pas prévu d’ADTY, en ce qui concerne SEPT (impact pass sanitaire) il n’est pas prévu qu’il y en ait mais cela peut évoluer.
- Transfer lists : Dans l’attente des bilans RCC, tous les transferts hors APC (volontariats et contraints) restent suspendus. Les inscriptions sur liste de transfert restent encore impossibles, il a été demandé qu’il soit possible à nouveau de s’y inscrire. Les transferts devraient rouvrir cet automne au mieux (à confirmer).
- Staff Travel et hands free : Rappel des règles, sur présentation de l’ID PN le hands free est gratuit, cette règle semble méconnue de nos collègues du sol sur quelques aéroports, Ground Ops va envoyer un reminder à ses équipes.
INFOS
Hors CSE
Frais bancaires sur les achats staff travel : Quelques PNC, des clients de la Société Générale, ont eu des frais suite à des achats de billets staff/site public ou à bord via epos, alors même que la vente est bien passée en Euros. Selon la Compagnie, il s’agit d’un abus de la banque sur son application des changements post Brexit. À ce jour, seuls deux clients hors staff se seraient plaints à ce sujet (traduction : pas une urgence pour la Compagnie). Une solution pour le futur est à l’étude, mais pour les cas remontés il faut que les PNC contactent leur banque en demandant le remboursement de ces frais (soit par leur agence soit par le conciliateur de leur banque) car aucun remboursement n’est prévu malgré nos demandes insistantes. Dans une situation où toutes les banques agiraient de la sorte et factureraient des frais nous aurions pu agir, là, comme les cas remontés à notre attention ne concernent que la SG il est difficile de ne pas « croire » à l’explication de la Compagnie à cette occasion.
