Le bidding n’a pas été mis en place faute d’avoir recueilli le succès tant espéré par la Direction auprès des PNC. L’investissement financier dans «Jeppesen» n’aura pas été vain puisqu’il est amené à gérer nos plannings.
Le Projet de la Direction «Flymore» a été présenté pour la première fois aux Organisations Syndicales signataires de l’Accord Collectif au mois d’octobre dernier, puis remis sur la table au mois de janvier.
L’objectif de la Direction est de «simplifier» (automatiser : sans passer par un agent du suivi planning) le process actuel d’attribution de vols sur une période de «ok vol» et plus ENCORE.
ATTRIBUER des Tâches Non Placées (TNP)
Le développement de nouvelles fonctionnalités sur CREW permettra aux PNC :
– De gérer directement, sans intermédiaire, et de façon autonome l’affectation d’un vol supplémentaire sur un ou des OFF (min 10 OFF/mois – 3 off max rendus sur LC et 4 sur MC), dispersion, ou Congés Annuels.
– D’avoir la visibilité sur l’ensemble des TNP (Taches non positionnées) disponibles et éligibles sur un jour choisi.
– De choisir un vol en le faisant glisser sur son planning dans le respect des règles de l’accord sans toucher les activités suivantes.
– D’avoir la visibilité sur le gain financier. Pour rappel : 100€ sur OFF la semaine et 150€ les week-ends et jours fériés ou en cas de restitution de OFF.
L’attribution étant effective uniquement après avoir double cliqué sur le bouton validation. La reconstruction est instantanée sans intervention du suivi.
UNE EXPERIMENTATION EN 2 PHASES
Pour les key-users, les Tâches non Placées peuvent actuellement être prises en cas de dispersion, repos et congés dans le cadre du OK vol permis par l’Accord Collectif PNC.
Pour aller plus loin dans l’expérimentation, la Direction doit réunir les Organisation Syndicales Représentatives signataires de l’Accord Collectif dans le cadre d’un comité de suivi pour une application du Flymore à tous les PNC.
Avant d’aller plus loin, nous avons besoin de réponses aux nombreuses interrogations autour de ce projet qui nécessite d’être cadré.
- 130 PNC « key-users » sur LC, MC, CC.
- Depuis juillet 2024 : Prise de TNP sur Dispersions, Repos, Congés.
- Depuis novembre 2024 : Prise de TNP sur Dispersions, Repos, Congés + Rotations (sur un nombre de jours ON plus élevé. Ex : je vais pouvoir rendre un OFF et prendre un 4 ON contre un 3 ON).
- Quel impact sur l’emploi ?
PNC : La Direction doit être en mesure de nous assurer qu’il n’y a aucune TNP/ grade, à la sortie des TDS, ce qui nous assurera que l’effectif PNC est correctement dimensionné. Les TNP doivent être issues d’absences connues en cours de mois.
PS : l’effectif PS doit être préservé.
- Quel impact sur la Bourse d’échange ?
La mise en place de Fly-more ne doit en aucun cas impacter l’actuelle Bourse d’échange.
- Quel impact sur le Risque Fatigue des PNC et la sécurité des vols ?
Comment seront implémentées les règles SGRF dans la proposition de TNP ? Quel impact sur la sécurité des vols, le CRM…?
- Quel impact sur les carrières ?
L’utilisation (ou non) de «Flymore» aura t-elle une incidence sur :
– L’embauche en CDI des PNC/PCB en contrats ALT ou CDD ?
– Les actes de carrière ? «Flymore» ne doit pas être un outil managérial.
Quel impact sur la Bourse d’échange ? La mise en place de Flymore ne doit en aucun cas impacter l’actuelle Bourse d’échange.
Quel impact sur le Risque Fatigue des PNC et la sécurité des vols ?
Comment seront implémentées les règles SGRF dans la proposition de TNP ?
- Quelle incidence sur l’équilibre général ?
Il est nécessaire de cadrer les heures générées pour ne pas que les utilisateurs de «Flymore» arrivent en butée des limitations annuelles dès le mois de novembre (si ce n’est plus tôt !).
Cela pourrait mettre en péril l’équilibre général : risque de baisse des CA, des TA accordés sur le mois de décembre, d’augmentation des BR….
Le nombre de jours rendus doit être limité (au-delà des limitations mensuelles) pour que l’ensemble des PNC soient protégés, qu’ils soient ou non volontaires «Flymore».
- Quel impact sur le nombre de jours de réserve/an/PNC ?
Le nombre de jours de réserve ou nombre de blocs devraient considérablement diminuer avec ce système.
- Quelle incidence sur les Heures Sup’ ?
Seraient-elles possibles (hors incident d’exploitation) donc réservées aux seuls utilisateurs de «Flymore» ?
Flymore pour les uns ne doit pas être synonyme de Flyless pour les autres.
Plus largement quelles sont les économies escomptées par la Direction au compte du PNC ?
QUID des dysfonctionnements et questions : qui assurera le SAV ?
De nombreux sujets gravitent autour de la mise en place d’un tel projet qui doit être cadré avant sa mise en œuvre.
