ACTIVITÉ, VIE DES BASES ET DU PNC
Les annonces du jour
La Direction confirme qu’à partir du 1er avril l’ensemble
des bases seront ouvertes.
TLS34%, NTE44%, LYS44%, NCE33%, CDG30%, ORY37%, BOD38%. En nombre d’avions cela représente par ex au 25 avril TLS1, NTE3, NCE4, CDG7, ORY5, BOD3. À ce jour pas de nouvelle mise en hibernation de prévue (il faut rester prudent car un confinement pourrait bouleverser cette info). Concernant les listes de transfert elles devraient être mises à jour et consultables vers fin mars. La réponse aux demandes de temps alterné sera donnée fin mars. Sur CDG une augmentation de tarif du PCD PAB est intervenue, la première heure passe à 1,20 euros les 2 1ères heures puis 50cts/h ensuite. Le PH reste gratuit, le PEF est actuellement gratuit pour 24h. Les avis d’option d’intéressement et de participation de vont pas tarder à être envoyés aux bénéficiaires.
PERTE DE RECENCY AIRBUS ET « TRAINING ISSUES »
Plus besoin de SNY flight au bout des 6 mois.
La Direction confirme que le SNY flight requis après 6 mois d’inactivité n’est plus obligatoire (toutes bases), ce qui va permettre aux PNC ayant perdu leur recency Airbus de ne pas devoir faire de vol SNY pour pouvoir repartir en ligne. Il est également possible de suivre un recurrent training en ligne deux années de suite jusqu’à fin septembre. Concernant les RTW, pas de news ce jour, l’option de le faire en ligne est à l’étude, mais cela reste un projet.
Deux recurrents en 6 mois ? Cela est arrivé et assumé par la compagnie qui souhaite « gagner du temps » et garantir une disponibilité maximale sur l’été.
HEURE D’EMBARQUEMENT 1st WAVE
H-25’ ? H-30’ ?
Beaucoup d’occurrences sont remontées sur le fait que des collègues du sol exigent un début d’embarquement à H-30’ en GLB. À ce jour, GLB = H-25’, si vous êtes prêts avant pas de souci l’embarquement débute, mais aucun code retard CREW ne peut être appliqué si le GLB H-25’ est respecté. La Compagnie doit d’abord réaliser des tests avec la CSSCT et consulter le CSE avant de pouvoir passer à GLB = H-30’.
Pour résumer jusqu’à nouvel ordre, et tant que le CSE n’a pas validé autre chose, GLB= H-25’.
(H-60’ PIF – Poste Inspection Filtrage -, H-45’ porte de l’avion, H-25’ embarquement)
TEST PCR HEBDOMADAIRES POUR LE PN ?
Entre recommandations et obligations
Une recommandation des ARS concerne le personnel navigant, en raison des dérogations que nous concernent. L’ARS demande aux navigants d’être ultra vigilants à tout moment, pour éviter les porteurs sains parmi les PN. easyJet relaiera la recommandation forte des ARS de subir un test PCR fréquent, mais il n’y aura aucune obligation.
EFFETS PERSONNELS CONSIGNÉS EN CREWROOM ?
Comment récupérer vos affaires bloquées en crewroom
La Direction demande aux PNC de contacter leur CSBM pour organiser la récupération de leurs effets personnels. Sur certaines bases, l’accès n’est pas possible immédiatement, mais cela sera résolu dans les semaines à venir.
