La compagnie aérienne Air France cessera en avril d’utiliser ses Airbus A319LR Dedicate sur les vols entre Paris et Malabo ou N’Djamena, les remplaçant par des A330-200. Utilisé sur les « routes pétrolières » par la compagnie nationale française, l’A319 Dedicate offre 28 places en classe Affaires et 54 en Economie et un rayon d’action étendu par rapport au monocouloir habituel (138 places).
La compagnie aérienne Air France cessera en avril d’utiliser ses Airbus A319LR Dedicate sur les vols entre Paris et Malabo ou N’Djamena, les remplaçant par des A330-200. Utilisé sur les « routes pétrolières » par la compagnie nationale française, l’A319 Dedicate offre 28 places en classe Affaires et 54 en Economie et un rayon d’action étendu par rapport au monocouloir habituel (138 places).
Il avait été déployé depuis janvier 2004 vers des destinations telles que le Koweït ou Doha à une époque où la concurrence était peu ou prou absente. L’année dernière, ils étaient également opérés vers Ryad, Djeddah, Pointe Noire et Tachkent.
A compter du 16 avril 2012, Air France va donc le retirer de ses deux dernières liaisons. La route entre l’aéroport de Paris – CDG et Malabo en Guinée Equatoriale passera dans le même temps d’un vol quotidien à trois rotations par semaine, lundi, mercredi et vendredi, mais l’utilisation d’un A330-200 de 208 sièges (dont 40 en Affaires et 21 en Premium) augmente de fait les capacités d’une cinquantaine de sièges par semaine. Malabo était l’une des deux premières routes à recevoir l’A319 Dedicate. L’avenir de la liaison vers Bata, en continuation de Malabo, devient du coup bien sombre – le lancement de la route avait déjà été repoussé à plusieurs reprises.
La liaison entre Roissy et N’Djamena au Tchad suivra exactement le même traitement: passage de sept à trois rotations hebdomadaires (mardi, jeudi et samedi) à bord d’un A330-200 de la compagnie de l’alliance SkyTeam.
