Si l'on en croit le communiqué publié aujourd'hui par la compagnie aérienne, c'est parce que "les travaux d’aménagements complémentaires et mineurs sur la piste de Pamandzi, nécessaires pour l’exécution des vols directs Mayotte Paris Mayotte en B 777 200 LR n’ont pas pu être réalisés" qu'Air Austral doit renoncer à ouvrir comme prévu, le 31 octobre, la liaison directe Mayotte/Paris tant attendue par les Mahorais, et qui avait motivé l'achat par Air Austral d'un Boeing 777 200 LR.
Si l'on en croit le communiqué publié aujourd'hui par la compagnie aérienne, c'est parce que "les travaux d’aménagements complémentaires et mineurs sur la piste de Pamandzi, nécessaires pour l’exécution des vols directs Mayotte Paris Mayotte en B 777 200 LR n’ont pas pu être réalisés" qu'Air Austral doit renoncer à ouvrir comme prévu, le 31 octobre, la liaison directe Mayotte/Paris tant attendue par les Mahorais, et qui avait motivé l'achat par Air Austral d'un Boeing 777 200 LR.
La vérité c'est que la compagnie a enregistré de grosses pertes au cours de l'exercice écoulé, au point que Gérard Ethève, son président, a sollicité ses actionnaires en vue d'une grosse augmentation de capital.
La situation est tellement grave qu'on envisage meme la fermeture de lignes de prestige que Gérard Ethève avait tenu à ouvrir bien que sachant qu'elles allaient etre lourdement déficitaires comme par exemple celles sur l'Australie, la Nouvelle Calédonie ou meme la Thailande.
Jusqu'à maintenant les bénéfices engrangés sur les lignes "captives" (Métropole, Maurice et Mayotte) permettaient de compenser les pertes des autres. La crise est depuis passée par là et meme ces lignes "vaches-à-lait" ne sont plus suffisantes pour cacher la vérité.
source : http://www.zinfos974.com
