Une réorganisation en profondeur du réseau court courrier du Groupe AF se dessine nettement à l'horizon 2011.
Le plan “bases province” d'AF menace le développement de la compagnie filiale d'AF car ce projet viendra inévitablement impacter les lignes et les bases BRITAIR. Privé de toute information venant de la Direction, l'ensemble du personnel est préoccupé par l'avenir de la compagnie.
Une réorganisation en profondeur du réseau court courrier du Groupe AF se dessine nettement à l'horizon 2011.
Le plan “bases province” d'AF menace le développement de la compagnie filiale d'AF car ce projet viendra inévitablement impacter les lignes et les bases BRITAIR. Privé de toute information venant de la Direction, l'ensemble du personnel est préoccupé par l'avenir de la compagnie.
Pour le SNPNC BRITAIR, la restructuration du court courrier ne pourra se faire sans la mise en place d’une politique globale de l'emploi des PNC dans le Groupe. Une intégration des PNC BRITAIR avec reprise de l'ancienneté groupe doit être envisagée.
Le programme été 2011 prévoit 33 charges avion et intègre l'arrivée des CRJ 1000, le retrait des Fokker 100 et la fin d'exploitation des CRJ 900 présents dans la flotte pour pallier au retard de livraison des CRJ 1000. Le dernier Fokker 100 quittera BRITAIR en octobre 2011 et 6 des 14 CRJ 1000 ont déjà été intégrés ans la flotte.
Représentativité syndicale
Les syndicats représentatifs des PNC chez BRITAIR, CFDT et UGICT/CGT ne sont plus des syndicats représentatifs chez AIR FRANCE. Par conséquent, les PNC BRITAIR n'ont plus d'interlocuteur avec la Direction d'AF.
